19 avril 2020

Sur pause. Partie 1 - Mon Cargo Bike

740 kilomètres… Et dire que j’attendais la barre symbolique des 1000 kilomètres pour rédiger un super dossier vélo sur mon blog. Fichu Coronavirus qui me force à mettre mon activité de cycliste sur pause !

À la maison, nous avons toujours eu deux véhicules pour nous déplacer. Puis, à l’automne 2017, nous avons acheté notre premier van, un VW California qui nous servait de véhicule de loisir, mais c’était également ma voiture de tous les jours pour aller travailler, faire les courses, etc. C’était un peu luxueux pour des petits trajets, mais avec la logistique travail, enfant, nounou, nous n’avions pas vraiment le choix. Quand je le pouvais, j’allais travailler avec mon Gravel, mais c’était vraiment rare.

Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60
Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60

À l’automne 2019, nous avons décidé de remplacer notre van par un fourgon un peu plus gros après l’arrivée de Martin. Cette fois, les trajets du quotidien avec un tel véhicule devenaient ridicules, une consommation de carburant et une usure inutile pour la routine maison, travail, école et courses. J’ai donc fait le tour des solutions possibles pour m’éviter de prendre le fourgon au quotidien afin de le réserver uniquement pour les escapades en van.

2 solutions étaient réalistes, soit j’équipais mon Gravel d’une petite remorque, soit on investissait dans un vélo cargo. La remorque était la solution la plus économique, mais l’idée d’avoir mes enfants derrière moi ne me plaisait pas et avec le poids de l’ensemble, je n’arriverais pas à rouler assez vite pour tenir l’emploi du temps serré du quotidien. Nous avons donc étudié l’offre des vélos cargos pour finalement partir sur un biporteur électrique Reise & Müller Packster 60 Vario.

Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60

740 kilomètres parcourus depuis la fin décembre, je roule avec tous les jours… Enfin jusqu’au début du confinement. Pluie, tempête, températures négatives… J’ai choisi la pire des saisons pour me mettre à rouler à vélo au quotidien et pourtant, je ne pourrais plus m’en passer. Sur les conseils du vendeur, j’ai toujours pris le temps de bien m’équiper avant de prendre la route, quitte à perdre 2 minutes, mais au moins, je n’ai jamais regretté une seule fois d’avoir pris le vélo.

Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60
Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60
Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60
Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60

Il faut dire qu’il est vraiment confortable et agréable. L’assistance électrique est clairement indispensable et me fait gagner un temps précieux ! Fini les douches après chaque trajet, je peux rouler avec ma tenue de tous les jours. 25 km/h environ de moyenne, je roule chaque jour entre 15 et 25 kilomètres avec un un minimum d’effort.

Heureusement qu’elle est là cette assistance électrique, car avec 40 kilos de poids à vide, il faut le traîner ce vélo. Alors avec quelques courses et deux enfants à bord, je suis bien content de pouvoir compter sur elle.

Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60
Sur pause. Partie 1 — Mon Cargo Bike Reise & Müller Packster 60

Le prix du vélo ne sera jamais amorti par la simple économie de carburant du van, mais aujourd’hui, je suis fier d’avoir une empreinte carbone quasiment nulle pour me déplacer chaque jour. En réalité, il ne faut pas voir ça comme une l’économie de son véhicule thermique, mais comme un véhicule à part entière, beaucoup plus propre. Avec une durée de vie annoncée pour 8 à 10 ans, cette batterie haut de gamme et durable de chez Bosch me permet de rouler entre 35 et 80 kilomètres par recharge en fonction du niveau d’assistance choisi.

Au-delà de ça, rouler avec un vélo aussi confortable est vraiment grisant, je gagne même du temps chaque jour par rapport au van, plus de bouchons et pas de galère de parkings, je me gare quasiment partout.

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